Cable de carga de vehículos eléctricos de CC estándar nacional (90°C)

Estándares ejecutivos
- GB/T 33594-2017: “Cables para carga de vehículos eléctricos” (norma básica de ejecución nacional).

Definiciones del código modelo
- EVDC: Representa la serie de cables de carga de vehículos eléctricos de CC.
- (R): El conductor adopta una construcción flexible (cables de cobre finos trenzados).
- S / S90: El aislamiento y la funda utilizan elastómero termoplástico específico o caucho sintético; 90 indica una temperatura de funcionamiento nominal de 90 °C.
- P/P2: Código de blindaje para núcleos de señal/control (P – blindaje trenzado de alambre de cobre; P2 – blindaje envuelto en cinta de cobre).

Rango de especificaciones del producto
El cable adopta un diseño de construcción compuesto y cubre cuatro módulos funcionales principales: alimentación, puesta a tierra, fuente de alimentación auxiliar y comunicación:
1. Núcleos de potencia principales: 2 núcleos × (10 – 95) mm² (responsables de la transmisión de CC de alta potencia).
2. Núcleo terrestre: núcleo de PE.
3. Núcleos de alimentación auxiliares: 2 núcleos × (4 – 6) mm² (que suministran energía al cargador o sistema de control de a bordo).
4. Núcleos de señal o control: (4 – 12) núcleos × (0,75 – 2,5) mm² (normalmente con blindaje P/P2, responsable de la comunicación BMS).

Parámetros técnicos básicos
1. Tensión nominal (U): 1000 V.
2. Temperatura nominal de funcionamiento: La temperatura máxima de funcionamiento continuo admisible del conductor es 90 °C.
3. Rendimiento eléctrico: El cable presenta características de baja resistencia de CC, lo que reduce la pérdida de calor bajo alta corriente; la capa aislante posee alta rigidez dieléctrica y el producto terminado pasa una prueba de resistencia al voltaje de frecuencia de potencia.
4. Características de resistencia física y climática:
   - Resistencia al aplastamiento: Capaz de soportar el aplastamiento accidental del vehículo en las estaciones de carga sin daños estructurales.
   - Resistencia al aceite y a los productos químicos: Resistencia acústica a la grasa y al refrigerante.
   - Resistencia a los rayos UV: Pasa una prueba de envejecimiento con lámpara de xenón de 1008 horas, adecuada para entornos de exposición al aire libre a largo plazo.
   - Flexibilidad de larga duración: admite decenas de miles de ciclos de flexión frecuentes, lo que cumple con los requisitos de uso de alta intensidad de los conectores de carga.

Características estructurales del cable
- Construcción de núcleo compuesto: Se adopta un proceso especial de longitud de tendido de trenzado, que combina científicamente núcleos de potencia de sección transversal grande con núcleos blindados de control pequeños para garantizar una distribución uniforme de la tensión interna cuando el cable se dobla, evitando la rotura del núcleo o la deformación por torsión.
- Blindaje de comunicación de alta eficiencia: Los núcleos de señal están configurados con una capa de blindaje metálico de alta cobertura (P/P2), que bloquea eficazmente la interferencia del campo electromagnético generada por el alto voltaje CC en las señales de comunicación CAN.
- Capa protectora respetuosa con el medio ambiente: Tanto los materiales de aislamiento como los de la funda son de bajo contenido de humo, sin halógenos, no tóxicos y respetuosos con el medio ambiente, con una sensación suave, resistente a la abrasión y al deslizamiento, y propiedades ignífugas autoextinguibles sólidas.

Escenarios aplicables
- Estaciones de carga rápida de CC: pilas de carga de CC de alto voltaje en áreas de servicio de carreteras, centros de carga rápida urbanos y grandes parques logísticos.
- Reposición energética de vehículos especiales: Equipos de carga fijos o móviles para autobuses eléctricos, camiones eléctricos y vehículos de operación especial.
- Conexiones de distribución de CC: Conexión de circuitos derivados desde el gabinete de distribución de energía dentro de la estación de carga hasta el terminal de carga.

Recomendaciones de selección y mantenimiento
1. Coincidencia de potencia: seleccione la sección transversal del núcleo principal correspondiente de acuerdo con la corriente de salida máxima de la pila de carga (por ejemplo, 120 A, 250 A o superior) para garantizar que se controle el aumento de temperatura del cable.
2. Compatibilidad del protocolo de comunicación: confirme que la cantidad de núcleos de control BMS (4 – 12 núcleos opcionales) cumpla con los requisitos de protocolo de enlace de comunicación entre el vehículo y la pila de carga.
3. Prácticas de instalación: Al tender cables en estaciones de carga, mantenga un radio de curvatura razonable y evite la fricción entre el cable y los bordes metálicos afilados.
4. Inspección periódica: la carga rápida de CC implica una gran pérdida de potencia. Se recomienda verificar periódicamente la funda exterior del cable para detectar grietas o daños mecánicos graves y monitorear el aumento anormal de la temperatura del cable durante el proceso de carga.